SUPERENDURO | REGOLAMENTO ANNO 2016

1. Definizione

  • Il Superenduro è un circuito nazionale per la specialità enduro in Mountain Bike

  • La gara di Superenduro non è una competizione di cross country, né di discesa

  • La gara di Superenduro si disputa su di un circuito segnalato con un numero variabile di prove speciali (PS) prevalentemente in discesa, caratterizzate da una percentuale di tratti pedalati in salita non superiori al 10% del loro sviluppo totale e con un percorso che privilegia la tecnica di guida in ogni condizione

  • La classifica è ricavata dalla somma dei tempi di percorrenza del concorrente nelle prove speciali sommati agli anticipi o ritardi al Controllo Orario (CO)

  • I trasferimenti tra una PS e l’altra non sono cronometrati, tuttavia sono fissati tempi imposti entro i quali ogni concorrente deve transitare, inoltre verrà imposto un tempo massimo di ritardo che sarà fissato dalla giuria di gara e comunicato in segreteria prima della partenza. I concorrenti che giungeranno ai punti di controllo oltre il tempo massimo verranno automaticamente esclusi dalla gara

  • Per evitare eventuali tagli lungo il percorso possono essere previsti alcuni controlli a sorpresa.

  • Le gare Supenduro hanno un dislivello medio di 1.500 metri (anche oltre in caso di gare alpine con ausilio di impianti di risalita) ed una somma totale dei tempi di percorrenza delle PS minimo di 20 minuti. Devono avere minimo 3 Prove Speciali.

2. Partecipazione

  • Il numero massimo dei partenti è fissato a 500

3. Categorie

  • Le gare di Superenduro sono aperte a tutti i piloti in possesso di un tesseramento U.C.I. o qualsiasi altro ente ciclistico nazionale riconosciuto dalla F.C.I.

  • Le classifiche Superenduro saranno stilate tenendo conto delle seguenti categorie:
Denominazione categoria Età Anno di nascita Gara
SE-G* Da 13 a 14 anni dal 2004 al 2003 compreso Ridotta
SE-1* Da 15 a 16 anni dal 2002 al 2001 compreso Ridotta
SE-2 Da 17 a 18 anni Dal 2000 al 1999 compreso Completa
SE-3 Da 19 a 23 anni Dal 1998 al 1994 compreso Completa
SE-4 Da 24 a 29 anni dal 1993 al 1988 compreso Completa
SE-5 Da 30 a 34 anni dal 1987 al 1983 compreso Completa
SE-6 Da 35 a 39 anni dal 1982 al 1978 compreso Completa
SE-7 Da 40 a 49 anni dal 1977 al 1968 compreso Completa
SE-8 Oltre 50 anni dal 1967 in giù Completa
SE-D Donne Tutte Tutte Completa
E-Bike dai 17 anni in su dal 2000 in giù Completa
* Per le categorie: SE-G, SE-1 è previsto un percorso di gara ridotto

3b. Categoria E-Bike

Il regolamento della Categoria Superenduro E-Bike segue il regolamento FCI.

  • Nella categoria Superenduro E-Bike sono ammesse esclusivamente biciclette a pedalata assistita di produzione e presenti in un catalogo di qualsiasi azienda. Possono essere modificate sostituendo vari componenti (ruote, forcella, freni ecc.) ad eccezione del telaio, motore, batteria e tutto l’impianto elettrico, per i quali si farà eventualmente riferimento al catalogo ufficiale dell’azienda. Si consiglia ai concorrenti di avere sempre una copia del catalogo da esibire qualora venga richiesto dall’organizzazione all’atto delle verifiche.
  • Le Biciclette ammesse dovranno tuttavia sottostare alla Direttiva Europea 2002/24/CE e, della quale
    riportiamo la definizione:
    La direttiva europea 2002/24/CE (articolo 1, punto h) definisce la bicicletta a pedalata assistita come una bicicletta dotata di motore elettrico ausiliario e con le seguenti caratteristiche:
    • potenza nominale massima continua del motore elettrico: 0,25 kW
    • alimentazione del motore progressivamente ridotta e quindi interrotta al raggiungimento dei 25 km/h
    • alimentazione del motore interrotta prima dei 25 km/h se il ciclista smette di pedalare
    Ai veicoli che soddisfano questa direttiva non viene richiesta l’omologazione e sono considerati a tutti gli effetti come le biciclette tradizionali.
    Veicoli invece che non soddisfano contemporaneamente questi requisiti non possono essere considerati biciclette e devono essere quindi omologati e immatricolati.
    Questa direttiva è stata recepita in Italia con il decreto 31 gennaio 2003 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed è pertanto in vigore.
  • È vietato l’utilizzo di qualsiasi modifica, elaborazione o applicazione che in qualche modo possa annullare (anche temporaneamente) la limitazione della spinta del motore oltre i 25 km/h.
    A tal proposito, l’organizzazione si riserva di predisporre dei controlli a sorpresa che verranno eventualmente eseguiti da personale specializzato durante tutto l’arco di svolgimento della gara e qualora fossero riscontrate irregolarità, il concorrente in causa verrà fermato ed estromesso dalla classifica della gara
  • Le biciclette ammesse alla categoria Superenduro E-Bike dovranno utilizzare una sola batteria durante tutta la gara (ad eccezione di casi autorizzati dall’organizzazione), per questo tempo, le batterie non potranno essere ricaricate ad eccezione di eventuali punti prestabiliti e predisposti dall’organizzazione.
  • È vietato sostituire il motore, la batteria e le ruote durante tutta la durata della competizione.
  • Punzonature: l’organizzazione fornirà, durante la verifica tessere, a ogni concorrente due contromarche adesive, per le ruote e sarà cura di ogni concorrente applicarle alla propria bici (punzonatura) e proteggerle in caso di pioggia o fango.
    La contromarca per il telaio (che funge anche da tabella di marcia con tutti gli orari di gara) e quella per la batteria saranno applicate dall’organizzazione poco prima della procedura di partenza.
    Durante la gara, la Giuria e l’organizzazione verificheranno la presenza delle contromarche (punzonatura) ed il concorrente che non avrà tutte le contromarche correttamente posizionate o non si presenterà alla
    verifica, sarà squalificato-
  • La E-Bike deve essere in perfetto stato di manutenzione ed efficienza. La Direzione di gara si riserverà di escludere dalla competizione i concorrenti che non rispetteranno tale norma.

4. Start

  • La partenza è data per gruppi di 1, 2, 3 o 4 concorrenti, ogni 15, 20, 30 o 60 secondi, a discrezione dei cronometristi e a seconda del numero di iscritti. I tempi imposti per i trasferimenti permettono ai concorrenti di procedere per piccoli gruppi

5. Regolamento Specifico

  • I concorrenti devono rispettare il regolamento della manifestazione e il codice della strada, in particolare per i tratti di percorso non interdetti al traffico

  • Le prove speciali saranno chiuse al traffico solo durante lo svolgimento della gara e non durante le prove libere

  • Lungo le speciali siate sportivi e lasciate passare chi è più veloce di voi

  • Ogni concorrente deve essere, durante la gara, completamente autosufficiente provvedendo da se anche a eventuali riparazioni e/o sostituzioni di componenti del proprio mezzo (esempio, cambio camera d’aria) ad eccezione dell’area paddock

6. Iscrizioni

La gestione delle iscrizioni è affidata al servizio MySdam.
Per effettuare l’iscrizione è necessario  compilare con i propri dati i form delle singole gare ai seguenti link e procedere al pagamento:

Con un unico pagamento è possibile effettuare l’iscrizione di più concorrenti contemporaneamente e di iscriversi a più gare contemporaneamente.

Vi consigliamo, nel caso in cui volete gareggiare insieme al vostro team o ai vostri amici, di fare le iscrizioni di tutti allo stesso momento in maniera sequenziale, tenendo a mente che l’ordine di iscrizione rispecchierà l’ordine di partenza (vedi paragrafo 7 del regolamento).
 Iscrivendosi online entro e non oltre le ore 20.00 del giovedì precedente il fine settimana di gara, la quota di iscrizione delle gare è fissata in Euro 40 per tutte le categorie compresa E-Bike, eccetto SE1 e SEG (20 Euro per la categorie Allievi SE-1 15-16 anni  e gratuita per le categorie Esordienti SE-G 13-14anni).
Dopo questa data l’iscrizione è possibile soltanto presso la segreteria di gara, il sabato, con prezzo maggiorato di 5 Euro. 
Le iscrizioni saranno ritenute valide solo se il pagamento della quota di iscrizione sarà andato a buon fine. La quota di iscrizione non è rimborsabile.
 Per ulteriore garanzia e sicurezza è consigliato comunque avere a disposizione la ricevuta del pagamento il fine settimana di gara al momento della verifica tessere.

Per i ciclisti che non sono in possesso di Tessera ordinaria sarà possibile partecipare alla gara di Superenduro acquisendo la Tessera Giornaliera FCI (15,00 €).
La Tessera Giornaliera garantisce la copertura assicurativa Infortuni + RCT a favore dei tesserati F.C.I., secondo quanto previsto dalla Convenzione Multirischi FCI – INA/Assitalia limitatamente alla sola giornata di validità della stessa.
 Per poter acquisire la tessera giornaliera è necessario esibire un certificato di idoneità allo sport agonistico per la disciplina ciclismo, rilasciato da un centro medico sportivo italiano, regolarmente riconosciuto dal C.O.N.I. La visita medica specialistica per il rilascio del Certificato di Idoneità all’Attività Sportiva deve essere antecedente al tesseramento, essendo “condicio sine qua non” per ottenere il tesseramento stesso.
 Solitamente per poter ottenere la visita medica specialistica, essa deve essere richiesta dalla Società Sportiva di appartenenza o da qualunque struttura (ente di promozione, accademia di danza, piscina, palestra ecc.) richieda una certificazione di idoneità alla pratica sportiva.

Non è possibile ottenere la tessera giornaliera per le categorie Esordienti/13-14 anni,  Allievi/15-16 anni e Junior/17-18 anni.

Per i tesserati F.C.I. le iscrizioni dovranno pervenire (oltre che attraverso il sito ufficiale del Superenduro) anche alla Società organizzatrice di ogni singolo evento, tramite il Sistema Informatico Federale “Fattore K”.
Ogni pilota dovrà mostrare la tessera agonistica al momento del ritiro della tabella di gara.
 Vi informiamo inoltre che gli appartenenti alla categoria Junior Sport, sia uomo che donna, non possono partecipare alle gare nazionali.

Chi effettua l’iscrizione di terzi lo fa a titolo di delegato e pertanto si assume in toto tutte le responsabilità ad esso connesse, tra le quali si richiamano gli aspetti relativi al trattamento dati personali ed alla privacy. Il delegato solleva Superenduro da tale aggravio e si farà garante nei confronti di Superenduro per qualsiasi responsabilità, reclamo, azione legale possa ricevere Superenduro da parte dei deleganti.
 Chi effettua l’iscrizione si rende responsabile per sè stesso e per tutte le persone da lui iscritte in merito all’idoneità della partecipazione ed a tutte le conseguenze di questa, e rinuncia, libera ed esonera per sempre gli organizzatori dell’evento, gli sponsors, i promotori, Superenduro A.s.d. e tutte le altre persone in qualche modo associate all’evento, da qualsiasi responsabilità, reclamo, azione legale e risarcimento danni contro di loro per effetto di danni in qualsiasi modo collegati alla partecipazione all’evento.

7. Attribuzione del numero di gara

  • I primi 100 numeri uomini e primi 20 donne, sono attribuiti ai concorrenti definiti “PRO”. Quelli seguenti sono consecutivi e l’assegnazione avviene in base all’ordine d’iscrizione, fino ad esaurimento dei posti disponibili.
  • La direzione di gara si riserva il diritto di effettuare qualsiasi cambiamento all’ordine dei numeri di gara secondo la propria discrezione.
  • 
Sono definiti concorrenti “PRO” quelli appartenenti alla lista compilata dagli organizzatori in occasione di ogni gara. La stesura della lista è elaborata in funzione dei piazzamenti raccolti nell’arco della stagione.
  • L’organizzazione si riserva altresì di prevedere un massimo di 5 pettorali “PRO” per ogni gara, attribuiti ad atleti invitati dalla stessa.
  • L’ordine di partenza sarà organizzato facendo partire prima i numeri più alti, a scalare fino al numero “1” che partirà per ultimo.

8. Bicicletta

  • È vietato sostituire il telaio e le ruote, durante tutta la durata della competizione
  • Punzonature: l’organizzazione fornirà, durante la verifica tessere, a ogni concorrente due contromarche adesive, per ruote della bici e sarà cura di ogni concorrente applicarle alla propria bici (punzonatura) e proteggerle in caso di pioggia o fango.
  • La contromarca per il telaio (che funge anche da tabella di marcia con tutti gli orari di gara) sarà applicata dall’organizzazione poco prima della procedura di partenza dallo staff Superenduro
  • Durante la gara i giudici verificheranno la presenza delle contromarche (punzonatura) ed il concorrente che non avrà tutte le contromarche correttamente posizionate o non si presenterà alla verifica, sarà espulso dalla gara

  • Le estremità del manubrio devono essere protette con tappi
  • La bicicletta deve essere in perfetto stato di manutenzione ed efficienza. La direzione di gara si riserverà di escludere dalla competizione i concorrenti che non rispetteranno tale norma

9. Equipaggiamento

  • E’ obbligatorio l’uso del casco durante tutto lo svolgimento della gara, sia nei trasferimenti che lungo le prove speciali.
  • Nell’affrontare i tratti di percorso scelti come Prove Speciali (P.S.) sono obbligatori Casco con mentoniera, Guanti lunghi, protezioni per le ginocchia e para schiena omologati CE

  • Chi si presenterà alla partenza senza casco sarà espulso dalla gaa
  • È possibile utilizzare due tipi di casco, uno più leggero tipo XC durante i trasferimenti e l’altro con mentoniera per le prove speciali

  • Ogni concorrente deve essere completamente autosufficiente e non può avere assistenza esterna per tutta la durata della gara ad eccezione dell’area paddock o area specifica, per la quale, l’organizzazione darà comunicazione sull’esatta ubicazione, dove i concorrenti transitano all’inizio e fine di ogni giro e ogni Squadra può predisporre per l’assistenza ai propri concorrenti
  • È consigliato un approccio alla competizione consono alle proprie capacità tecniche e preparazione atletica

  • È consigliato avere con se il telefono cellulare, per essere rintracciati o per contattare l’organizzazione in caso di problemi durante lo svolgimento della gara. La direzione di gara comunicherà durante il briefing o riunione tecnica il numero di telefono da contattare in caso di emergenza ed inoltre tale numero sarà riportato sulla tabella di marcia che ogni concorrente ha applicato alla propria bici prima della partenza

10. Percorso

  • Il percorso di una gara di Superenduro deve essere prevalentemente sterrato e risaltare l’aspetto tecnico della guida della mountain bike. Presenta tratti stretti ed esposti, rocce, guadi, salite e discese ripide ed è inadatto a concorrenti poco allenati o principianti

  • Il tracciato è segnalato con cartelli ed alcuni tratti sono delimitati da fettucce.
  • Qualora un concorrente dovesse uscire dal tracciato fettucciato, è tenuto a rientrarvi dallo stesso punto e a ripristinare la fettuccia strappata, il taglio anche involontario di tratti del tracciato comporterà l’espulsione dalla gara.
  • Gli organizzatori devono assolutamente predisporre il percorso completamente segnalato in modo definitivo, compresi cartelli specifici IPS – FPS – linee di partenza ed arrivo di ogni singola Prova Speciale, almeno 24 ore prima della partenza per dare la possibilità ai concorrenti di svolgere ricognizioni – prove libere.

  • È vietato apportare modifiche al percorso da parte dei concorrenti durante lo svolgimento delle manifestazioni; l’organizzazione, previo accordo con il Presidente di Giuria e Direttore organizzativo, si riserva di modificarlo senza preavviso nel caso di emergenze di tipo meteorologico e comunque per garantire la sicurezza in gara

  • Gli organizzatori di tutte le tappe devono assicurare la presenza di un apripista e di un chiudi pista, che transiti lungo le prove speciali a circa 5 min dalla partenza del primo concorrente e 5 min dal passaggio dell’ultimo
  • È vietato farsi trasportare, spingere o tirare da veicoli a motore
  • È possibile che l’organizzazione della singola manifestazione predisponga l’utilizzo degli impianti di risalita per la fase di trasferimento

11. Linea di Partenza - Arrivo - C.O.

La linea di partenza coincide con la linea di arrivo ed è indicata da due bandiere gialle. Ogni concorrente dovrà transitare sulla linea di partenza nel minuto indicato dall’orario ufficiale di gara e sulla propria tabella di marcia. Il concorrente che taglierà in ritardo o in anticipo la linea di partenza sarà penalizzato di conseguenza.

CONTROLLI ORARI (C.O.)
I C.O. sono situati all’uscita dell’area di partenza oppure in punti intermedi scelti dall’organizzazione. L’organizzazione dovrà essere presente con i propri addetti ad ogni C.O.; il Direttore di Gara, previo accordo con il Presidente di Giuria, può modificare i tempi e il percorso immediatamente prima della partenza o prima di ogni C.O. esponendo la comunicazione all’altezza delle bandiere gialle di ogni C.O. ed in segreteria di gara.

SEGNALAZIONE DEI C.O.
I C.O. devono essere segnalati con due bandiere gialle che fungeranno anche da linea di rilevamento del tempo, nonché linea di Partenza/arrivo.

SEGNALAZIONE DEI C.O.
Presso la bandiera gialla posta sulla linea di C.O., deve essere posizionato un orologio sincronizzato con l’orario ufficiale di gara e la postazione dei cronometristi ufficiali. Al C.O. di fine gara non viene penalizzato l’anticipo ma solo il ritardo. Ad ogni C.O. un cronometrista deve compilare un elenco del controllo in cui saranno registrati in ordine cronologico i numeri di gara dei corridori che transitano ed i tempi in ore e minuti. In caso di contestazione farà fede l’elenco del controllo. Il rilevamento dei tempi ai C.O. verrà effettuato al minuto primo intero nel momento in cui il concorrente taglia la linea indicata dalle bandiere gialle.

CALCOLO DELLE PENALITÀ AI C.O.
Il Concorrente che non rispetti i tempi imposti ai controlli orari sarà penalizzato di 60 secondi per ogni minuto o frazione, di differenza con il suo tempo teorico.

ESEMPIO DI CALCOLO PENALITÀ

ORARIO TEORICO DI PASSAGGIO ORARIO DI PASSAGGIO DEL CONCORRENTE SULLA LINEA DI C.O. PENALITA’
ORE 11.00.00 ORE 11.01.01 (ritardo) 1 MINUTO (60 secondi)
ORE 12.00.00 ORE 11.59.59 (anticipo) 1 MINUTO (60 secondi)

I minuti di penalità verranno sommati al tempo totale di percorrenza delle prove speciali.
Inoltre verrà fissato dalla giuria ed esposto in bacheca prima della partenza di ogni gara un tempo massimo di ritardo sul passaggio teorico al C.O. oltre il quale il Concorrente sarà escluso dalla competizione. La zona di partenza/arrivo deve essere posta all’interno dell’area Paddock (almeno 2.500 m2 per il paddock)

12. Prove Speciali

  • I concorrenti partono ad intervalli (15 – 20- 30 o 60 secondi). Gli intervalli saranno definiti dalla direzione di gara e comunicati prima della partenza della gara. I concorrenti devono trovarsi pronti a partire all’inizio della PS all’orario indicato sulla propria tabella oraria consegnata dagli organizzatori
  • Se il concorrente percorre il trasferimento (non cronometrato) in un tempo inferiore a quello assegnato, giungendo in anticipo sul proprio orario di partenza di una qualsiasi PS, deve attendere prima della linea di start sino all’orario indicato sulla propria tabella oraria
  • Al concorrente che anticiperà la partenza, rispetto al proprio orario, sarà calcolato tale anticipo sommandolo al tempo di percorrenza della prova speciale
  • Al contrario, il ritardatario rispetto al proprio orario di partenza potrà partire per la PS utilizzando un’apposita corsia di “start” immediatamente, previo il consenso del commissario di gara (cronometrista) ed il suo tempo di percorrenza della PS sarà calcolato a partire dall’orario “teorico” indicato sulla propria tabella oraria

  • Le PS devono necessariamente essere chiuse al traffico e vietate al transito pedonale per l’intera durata delle stesse
  • All’inizio della PS deve essere predisposta una corsia riservata ai ritardatari che devono entrare nella stessa esclusivamente da quell’accesso

  • Perché una gara sia convalidata è indispensabile che almeno il 50% delle prove speciali siano valide ed effettuate da tutti i concorrenti

13. Orario di Partenza

  • L’orario di partenza della gara deve essere comunicato in segreteria di gara almeno 1 ora prima della partenza, fatta eccezione per cause di forza maggiore. L’orario di partenza delle singole PS, per ogni concorrente, è fissato dall’organizzazione, ed è fatto osservare dagli addetti alla partenza di ogni PS

  • L’organizzazione deve affiggere gli orari di partenza almeno 30 minuti prima della partenza del primo concorrente, oltre a consegnare ad ogni concorrente una tabella di marcia personale

  • È responsabilità del concorrente verificare la presenza di eventuali errori del proprio orario di partenza compresa la tabella oraria

14. Riunione Tecnica

  • Verrà effettuato un briefing con il Presidente di Giuria, il Direttore di Gara ed il Responsabile della Gara nella zona della partenza o Paddock la sera antecedente alla gara e l’orario verrà comunicato nella scheda gara.
  • Tale procedura è importante per dare ai concorrenti eventuali informazioni o modifiche dell’ultimo momento allo svolgimento della gara pertanto è consigliata la presenza ad ogni concorrente o responsabile della propria squadra.

15. Assistenza e Aiuto

  • In caso di incidente è dovere di ogni concorrente prestare soccorso al concorrente in difficoltà ed eventualmente avvertire i soccorsi

  • La direzione di gara si riserverà di penalizzare i concorrenti che non rispetteranno tale norma, oltre a incorrere nelle possibili conseguenze penali di un’omissione di soccorso
  • Ogni concorrente che si ritira dalla manifestazione è tenuto ad avvisare la Giuria e direzione di gara
  • I concorrenti che si ritirano o sono fuori tempo massimo, devono raggiungere la partenza nel più breve tempo possibile, seguendo le indicazioni dei commissari di gara, e comunque togliendo la tabella portanumero dalla bicicletta o barrando il numero con una X
  • Per dare modo ai soccorsi di raggiungere un eventuale concorrente infortunatosi lungo una PS, questa può essere anche sospesa, con i concorrenti che transiteranno nella PS, ma non saranno cronometrati, oppure il percorso sarà deviato con opportune indicazioni dei responsabili di gara per raggiungere la successiva PS

16. Classifica

  • Per il circuito Superenduro sarà stilata una classifica finale che comprenderà la somma dei punteggi acquisiti dai partecipanti di ogni categoria a ogni singola prova.

  • Le gare in calendario saranno tutte valide ai fini della classifica.

  • In caso di pareggio, sarà tenuto conto del miglior risultato nell’ultima gara

17. Assegnazione Punti

  • Ad ogni singola prova l’assegnazione dei punti è la seguente:
Circuito Superenduro
Posizione Punteggio
600
500
420
360
300
260
240
220
200
10° 190
11° 180
12° 170
13° 160
14° 150
15° 140
16° 130
17° 128
18° 126
19° 124
20° 122
21° 120
22° 118
23° 116
24° 114
25° 112
26° 110
27° 108
28° 106
29° 104
30° 102
dal 31° al 130° a scendere di 1 punto 100

18. Classifica Assoluta

  • Oltre alla classifica di categoria, viene stilata anche la classifica assoluta che decreta il vincitore assoluto del Circuito, conteggiando i punti con lo stesso criterio delle categorie

  • La classifica assoluta viene stilata per ogni gara e alla fine del campionato

19. Classifica Squadre

  • È prevista una classifica per le Squadre o Team

  • Le Squadre o Team saranno composte da un massimo di quattro elementi ed un minimo di due, appartenenti alla stessa Società sportiva

  • Tale classifica viene stilata per ogni singola gara e per l’intero circuito sommando i punteggi acquisiti secondo lo stesso criterio dei punteggi individuali

  • La classifica Squadre per ogni gara è stilata tenendo conto dei migliori piazzamenti dei componenti delle squadre nelle rispettive categorie
  • In caso di parità di due o più Squadre, la discriminante sarà la classifica assoluta dei concorrenti

  • Per partecipare alla speciale classifica Squadre è indispensabile che il TEAM manager confermi i nomi dei 4 atleti selezionati al momento della verifica tessere alla direzione di gara.

  • Potranno essere iscritti alla Squadra concorrenti di diverse categorie di un qualsiasi ente di promozione sportiva riconosciuto dalla FCI

20. Premiazione per le singole prove

  • Alle gare sono premiati almeno i primi 3 classificati di categoria, le prime 3 Squadre e il primo della classifica assoluta

  • La premiazione è prevista solo per le categorie con un minimo di 3 classificati

21. Premiazioni Finali Circuito Superenduro

  • Vengono premiati nella classifica finale Superenduro:
    – Primi 3 classificati di ogni categoria
    – Prime 3 Squadre o Team classificate
    – Primo Assoluto Individuale

22. Reclami

  • I reclami riguardanti lo svolgimento delle prove – classifiche – comportamento degli altri concorrenti e qualsiasi altro tipo di segnalazione devono essere presentati per iscritto alla Giuria e Direttore di Gara, firmati dal/dai concorrente/i non oltre 30minuti dall’esposizione integrale della classifica. Il costo del reclamo è fissato in € 50 che verranno restituiti solo in caso di accettazione del reclamo stesso. La Giuria comunicherà la propria decisione entro 60 minuti dalla presentazione del suddetto reclamo
  • La Giuria si riunirà sul posto per regolare immediatamente la controversia prima della cerimonia di premiazione
  • Il comitato organizzatore è composto dalla Giuria, dal Direttore di Gara e dal responsabile della tappa locale

23. Assicurazione

  • Ogni singola gara SUPERENDURO, deve essere iscritta al calendario F.C.I. (Federazione Ciclistica Italiana) e di conseguenza coperta da assicurazione dell’ente stesso, si svolgerà nel rispetto di RT e norme attuative FCI dell’anno 2016, approvate e pubblicate.

  • Superenduro non è da ritenersi in alcun modo responsabile per gli incidenti che si possono verificare durante lo svolgimento delle competizioni di Superenduro